汽車稱重儀是稱重儀當中的一種設備，由于汽車稱重儀比較方便，所以被越來越多的人所選用，對于汽車稱重儀，我們應從那些方面去判斷它的好壞呢？下面我們就來和中山精量小編一起看下汽車稱重儀的好壞需要從哪些點來判斷吧?。?！

汽車稱重儀好壞判斷點一：整車式稱重設備稱量精度高

整車式稱重設備的稱重臺面具有足夠的長度，可以對整個車輛一次稱量，因此它排除了軸計量誤差的影響，方法也很難湊效，同時由于臺面長，數據采樣多，所以稱量精度高。

汽車稱重儀好壞判斷點二：稱重設備的稱重原理及誤差分析

例如：石英式稱重設備，石英式稱重設備也是軸重稱量設備。石英式稱重設備是利用壓電石英晶體在受到變化載荷作用時，其表面會產生電荷的原理進行稱量的。它要求載荷必須是變化的，換句話說，當車輛靜止于其上時，就沒有信號輸出，就不能稱量。壓電石英輸出信號的強弱除了與載荷大小有關外，還與載荷變化的劇烈程度有關，同時，由于石英傳感器較窄（一般只有50mm～60mm），而輪胎與地面的接觸長度通常在200mm～300mm，因此石英式稱重設備是對車輪進行部分稱重，所以車輛行駛的速度、輪胎充氣的飽滿程度都會影響稱量結果。這種設備的稱量結果誤差大。下圖所示，為輪胎充氣的飽滿程度對傳感器載荷的影響。同樣，對于重量相同的軸，輪胎直徑大小不同時，也會造成載荷分布不同，從而影響稱量結果。

汽車稱重儀好壞判斷點三：軸組稱量式動態(tài)汽稱重儀稱量過程

軸組稱量式動態(tài)稱重儀可以對車輛分段稱量，先將前軸一次稱量，然后將后軸一次稱量，將兩段的重量累加，即可得到整車重量。由于前軸（或后軸）是一次稱量的，又由于其稱重臺面相對較長，采樣數據比較充足，所以可以稱得很準確，因此，得到的整車重量也很準確。其稱量精度基本可以達到整車式稱重設備的精度。

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